Hồ Tràm nay thuộc xã Hồ Tràm, TP. Hồ Chí Minh, từ lâu vùng biển này được ví như "thiên đường nghỉ dưỡng" của miền Đông Nam Bộ. Với bờ biển nguyên sơ trải dài, hệ sinh thái rừng - biển hiếm có, cùng hàng loạt khu nghỉ dưỡng cao cấp, nơi đây đã trở thành điểm đến của du khách trong và ngoài nước. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, tiềm năng ấy vẫn chưa được khai thác tương xứng do hạ tầng kết nối còn nhiều hạn chế. Tuy nhiên, mới đây Nghị quyết số 66 của HĐND TP. Hồ Chí Minh đã mở cánh cửa đưa "thiên đường nghỉ dưỡng" này vươn tầm quốc tế, xứng đáng với tiềm năng và vị thế bấy lâu của nó.
Ngày 19/6, HĐND TP. Hồ Chí Minh đã họp thông qua nghị quyết đầu tư dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT, không chỉ là câu chuyện đầu tư một tuyến giao thông mới, mà còn được kỳ vọng sẽ mở ra một hành lang phát triển kinh tế, du lịch và đô thị ở cửa ngõ phía Đông thành phố.
Không chỉ là một tuyến cao tốc
Theo dự thảo nghị quyết, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 42,07 km, điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh và ĐT.991 tại phường Tân Thành, điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển) thuộc xã Xuyên Mộc. Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 46.918 tỷ đồng. Dự kiến dự án cao tốc khởi công trong năm 2026 và hoàn thành xây dựng năm 2029.
Đáng chú ý, khi đi qua rừng Bình Châu - Phước Bửu, dự án không lựa chọn phương án đắp nền đường như thông thường mà dự kiến xây dựng cầu cạn 6 làn xe. Giải pháp này nhằm giảm tác động đến hệ sinh thái rừng, hạn chế chia cắt sinh cảnh và góp phần bảo tồn khu rừng ven biển có giá trị đặc biệt của TP. Hồ Chí Minh.
Mục tiêu của dự án không chỉ nhằm rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành với Hồ Tràm. Trong dự thảo, TP. Hồ Chí Minh xác định rõ tuyến đường sẽ góp phần hình thành hành lang phát triển kinh tế dịch vụ, thương mại, du lịch chất lượng cao; liên kết các trung tâm phát triển, khu đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và mở ra không gian phát triển đô thị mới, hướng tới xây dựng Hồ Tràm trở thành một cực tăng trưởng của vùng Đông Nam Bộ.
Có thể nói, đây là cách tiếp cận mang tầm chiến lược. Hạ tầng giao thông không còn chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà trở thành động lực dẫn dắt quy hoạch, thu hút đầu tư và tạo dư địa phát triển lâu dài.
Hồ Tràm – "viên ngọc" của du lịch nghỉ dưỡng phía Nam
Ít nơi nào ở Việt Nam hội tụ nhiều lợi thế như Hồ Tràm. Không chỉ sở hữu bãi biển đẹp, cát trắng, nước trong xanh và khí hậu thuận lợi quanh năm, nơi đây còn có hệ sinh thái rừng Bình Châu - Phước Bửu nằm sát biển – một cảnh quan hiếm gặp, tạo nên sức hút riêng cho du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng.
Trong nhiều năm qua, Hồ Tràm đã trở thành điểm đến của hàng loạt nhà đầu tư lớn trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng, sân golf, casino,.. đạt tiêu chuẩn quốc tế, khách sạn 5 sao, trung tâm hội nghị, hệ thống nhà hàng, khu vui chơi giải trí, spa cùng vô số tiện ích cao cấp khác.
Chính những công trình này đã góp phần đưa Hồ Tràm trở thành điểm đến quen thuộc của giới doanh nhân, khách nghỉ dưỡng cao cấp và khách quốc tế.
Không chỉ có biển và các khu nghỉ dưỡng, khu vực này còn sở hữu suối khoáng nóng Bình Châu, hệ thống rừng tự nhiên và nhiều tiềm năng phát triển du lịch chăm sóc sức khỏe, nghỉ dưỡng dài ngày – xu hướng đang phát triển mạnh trên thế giới.
Có thể nói, Hồ Tràm đã có đầy đủ "nguyên liệu" để trở thành trung tâm nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế. Điều còn thiếu chính là một hệ thống giao thông đủ mạnh để kết nối nhanh với sân bay quốc tế, cảng biển và trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước.
Đòn bẩy cho một cực tăng trưởng mới
Trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang từng bước hoàn thiện, việc đầu tư tuyến cao tốc kết nối trực tiếp đến Hồ Tràm sẽ tạo nên chuỗi liên kết hiếm có giữa hàng không, đường bộ, du lịch và logistics.
Từ sân bay quốc tế, du khách có thể nhanh chóng tiếp cận các khu nghỉ dưỡng ven biển; đồng thời hàng loạt dự án du lịch, thương mại, dịch vụ cũng sẽ có thêm điều kiện để phát triển. Đây là yếu tố quan trọng nâng cao sức cạnh tranh của du lịch TP. Hồ Chí Minh trong bối cảnh ngành du lịch đang hướng đến phân khúc chất lượng cao, thời gian lưu trú dài và mức chi tiêu lớn.
Ở góc độ quy hoạch, tuyến cao tốc còn mở ra không gian phát triển đô thị mới dọc hành lang giao thông. Điều này phù hợp với định hướng phát triển theo mô hình TOD mà dự thảo nghị quyết đặt ra, trong đó giao thông sẽ là trục dẫn dắt phát triển đô thị, dịch vụ và thương mại.
Tất nhiên, cùng với cơ hội sẽ là không ít thách thức. Dự án sử dụng khoảng 416 ha đất, đi qua nhiều khu vực dân cư và khu vực có giá trị sinh thái. Chính vì vậy, dự thảo cũng yêu cầu thực hiện đầy đủ các quy định về bảo vệ môi trường, chuyển mục đích sử dụng rừng, bố trí tái định cư, ổn định đời sống người dân, đồng thời bảo đảm việc xác định quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư đúng quy định, không để thất thoát tài sản công.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý giữa sân bay và biển, mà còn rút ngắn khoảng cách giữa tiềm năng và hiện thực. Khi đó, "thiên đường nghỉ dưỡng" Hồ Tràm sẽ có thêm cơ hội bứt phá, trở thành trung tâm du lịch biển, nghỉ dưỡng và dịch vụ cao cấp của TP. Hồ Chí Minh cũng như của cả khu vực phía Nam.
Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Diên Thọ, tỉnh Khánh Hòa; điểm cuối tại ngã ba Đarahoa, phường Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Tổng chiều dài đoạn tuyến đề xuất đầu tư khoảng 80,8 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22 - 24,75 m, tốc độ thiết kế 80 - 100 km/h. Dự án dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương còn khoảng 1,5 - 2 giờ, thay vì 3,5 - 4 giờ như hiện nay.
Hội đồng nhân dân tỉnh Khánh Hòa đã thông qua nghị quyết thống nhất một số nội dung quan trọng để triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư PPP, hợp đồng BOT.
Thời gian qua, nhiều hộ dân tại xóm Thượng Khê, xã Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) liên tục kiến nghị các cấp có thẩm quyền xem xét thu hồi hơn 2 ha đất sản xuất nông nghiệp do bị ảnh hưởng bởi dự án cao tốc Bắc – Nam khiến việc canh tác gặp nhiều khó khăn.
