Biến đổi khí hậu (BĐKH) đang trở thành một trong những thách thức lớn đối với hoạt động du lịch Việt Nam. Sự gia tăng nhiệt độ, thay đổi chế độ mưa, nước biển dâng và các hiện tượng thời tiết cực đoan làm suy giảm chất lượng môi trường sống, hư hại cơ sở hạ tầng, cảnh quan, tài nguyên du lịch,... Du lịch là ngành kinh tế quan trọng, góp phần tạo việc làm, nâng cao thu nhập và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại nhiều địa phương. Việt Nam có tiềm năng lớn về du lịch biển, đảo, du lịch sinh thái, du lịch văn hóa và du lịch nghỉ dưỡng. Tuy nhiên, sự phụ thuộc của hoạt động du lịch vào điều kiện tự nhiên và thời tiết khiến ngành này dễ bị tổn thương trước các tác động của BĐKH.
Biến đổi khí hậu không chỉ tác động đến di sản vật thể mà còn ảnh hưởng đến di sản văn hóa phi vật thể. Những thay đổi về môi trường sống, sinh kế và điều kiện xã hội có thể làm mai một các lễ hội, tập quán và hoạt động văn hóa truyền thống gắn với vùng biển, vùng sông nước. Trong một số trường hợp, biến động môi trường có thể thúc đẩy di cư, làm suy giảm khả năng duy trì đời sống văn hóa của cộng đồng địa phương.
Trong bối cảnh BĐKH, hệ thống y tế cần có phương án bảo đảm năng lực phục vụ trong điều kiện nắng nóng, rét đậm, bão, lũ lụt và thiên tai. Tại các khu du lịch, cần chú trọng công tác cảnh báo nguy cơ sốc nhiệt, bảo đảm nước sạch, vệ sinh an toàn thực phẩm, sơ cứu và chăm sóc y tế ban đầu. Các cơ sở lưu trú, khu vui chơi và đơn vị tổ chức tour cần có phương án bảo vệ sức khỏe du khách, nhất là người cao tuổi, trẻ em và những người có bệnh nền.
Hệ thống thông tin, cảnh báo và truyền thông tới cộng đồng, doanh nghiệp và du khách cần được duy trì liên tục, không bị gián đoạn trong điều kiện thời tiết cực đoan. Các cơ quan quản lý cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng trang thiết bị cứu hộ, cứu nạn và tổ chức diễn tập các phương án ứng phó. Đặc biệt, cần xây dựng quy trình phối hợp giữa lực lượng phòng, chống thiên tai, chính quyền địa phương, doanh nghiệp du lịch và các đơn vị vận tải nhằm bảo đảm cứu hộ, cứu nạn kịp thời khi xảy ra sự cố.
Trong phát triển du lịch biển, đảo, các tỉnh ven biển cần xây dựng quy hoạch chi tiết, gắn với đánh giá rủi ro khí hậu, nước biển dâng, xói lở bờ biển và các hiện tượng thời tiết cực đoan. Quy hoạch cần xác định rõ các khu vực phát triển du lịch, khu vực ưu tiên thu hút đầu tư, khu vực dành cho cộng đồng và các vùng cần bảo vệ.Việc phát triển du lịch cần bảo đảm hài hòa giữa khai thác tài nguyên, bảo vệ môi trường, bảo tồn di sản và duy trì sinh kế của cộng đồng địa phương. Các kế hoạch phát triển du lịch cần có tầm nhìn dài hạn, tính hệ thống và khả năng điều chỉnh trước những biến động của khí hậu. Ưu tiên đầu tư và nâng cấp cơ sở hạ tầng du lịch có khả năng chống chịu với bão, lũ, ngập lụt, xói lở và nước biển dâng. Đặc biệt, cần quan tâm đến hệ thống cảng sông, cảng biển, khu neo đậu và nơi trú ẩn cho tàu thuyền du lịch.
Phát triển du lịch thích ứng với BĐKH không chỉ góp phần bảo đảm an toàn cho người dân và du khách mà còn tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội ổn định, bền vững, bảo tồn các giá trị văn hóa và khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch của Việt Nam.
Sau hơn ba năm triển khai, Luật Bảo vệ môi trường 2020 đã bộc lộ nhiều điểm nghẽn, với 24 vướng mắc được Bộ Tư pháp thống kê. Cuộc làm việc giữa Đoàn giám sát Quốc hội và Bộ Tư pháp ngày 18/8 không chỉ chỉ ra những bất cập trong hệ thống pháp luật, mà còn mở ra hướng tháo gỡ, tạo hành lang pháp lý vững chắc cho nông nghiệp xanh và phát triển bền vững.
Dự kiến từ năm 2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy lưu thông trên tuyến đường Vành đai 1 - một chủ trương nhằm giảm tải ùn tắc, cải thiện môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần nhìn nhận kỹ hơn các yếu tố khí tượng đặc thù của Hà Nội, tác động xã hội - sinh kế và tính khả thi của hạ tầng giao thông công cộng trước khi “siết” xe máy. Trao đổi với chúng tôi, PGS.TS Vũ Thanh Ca - Giảng viên cao cấp Khoa Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội - chia sẻ góc nhìn khoa học về nghịch nhiệt, vai trò “cứu cánh” của xe máy, rủi ro xe điện và gợi ý lộ trình phù hợp cho bài toán giao thông đô thị bền vững.
Kinh nghiệm Bắc Kinh cho thấy xây dựng khu vực phát thải thấp (LEZ) hiệu quả nhờ kết hợp các chính sách kiểm soát phương tiện giao thông, nâng cấp chất lượng nhiên liệu, đầu tư hệ thống giám sát không khí hiện đại, và thúc đẩy phương tiện không phát thải. Chính sách tín chỉ kép (NEV và CAFC) buộc nhà sản xuất xe phải cải tiến công nghệ, phát triển xe điện, nhằm đáp ứng yêu cầu phát thải và tránh phạt tài chính.
Nhựa - phát minh mang tính cách mạng của nhân loại đang trở thành gánh nặng cho môi trường và sức khỏe con người, đặc biệt khi hàng triệu tấn rác thải nhựa vẫn âm thầm trôi dạt từ sông ra biển mỗi năm. Trong bối cảnh cộng đồng quốc tế đang gấp rút đàm phán một Công ước toàn cầu về ô nhiễm nhựa, Việt Nam khẳng định cam kết mạnh mẽ: không đứng ngoài cuộc chiến chống rác thải nhựa, sẵn sàng chung tay vì một tương lai xanh và phát triển bền vững.
Giữa nhịp sống hiện đại, tất bật của Thủ đô Hà Nội, nơi đô thị hóa diễn ra từng ngày và tốc độ phát triển khiến nhiều người đôi lúc quên đi những giá trị giản dị vẫn có một địa chỉ tin cậy, nơi mỗi ngày không chỉ là hành trình giữ gìn sự sống mà còn là câu chuyện của sự tận tâm, lòng nhân ái và cả trách nhiệm với môi trường sống của cộng đồng. Đó chính là Khoa Tim mạch, Bệnh viện Đa khoa Hà Đông, nơi những nhịp tim được hồi sinh, và những chuẩn mực trong y đức, chuyên môn và môi trường bệnh viện được nâng niu từng ngày.
