Ngày 19, 20/3, tại trước cửa hầm Phước Tượng, (huyện Phú Lộc) hàng ngàn ô tô chấp nhận xếp hàng dài đợi qua hầm, thay vì leo đèo như phương án của Công ty cổ phần Đèo Cả đưa ra.
Các phương tiện xếp hàng dài gần 2km trước cửa hầm Phước Tượng
Để phục vụ việc thi công, sửa chữa 2 hầm Phú Gia, Phước Tượng, Công ty hạ tầng giao thông Đèo Cả, thuộc Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả tổ chức phân luồng xe qua các điểm thi công. Cụ thể, từ ngày 16/3 đến 9/4, phương tiện lưu thông theo chiều từ Nam ra Bắc di chuyển theo đường đèo Phước Tượng. Từ ngày 9/4 đến 29/4, phương tiện lưu thông theo chiều từ Nam ra Bắc di chuyển theo đường đèo Phú Gia. Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả vẫn thu phí gộp 3 hầm đường bộ Phước Tượng, Phú Gia và Hải Vân với mức phí từ 108.000 đến 278.000 đồng/xe tại Trạm thu phí Bắc Hải Vân.
Theo tìm hiểu của phóng viên, được biết rất nhiều tài xế, doanh nghiệp vận tải yêu cầu trạm thu phí BOT Bắc Hải Vân giảm tiền phí vì các xe không sử dụng hầm Phú Gia và Phước Tượng (huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) trong thời gian đơn vị bảo trì, sửa chữa mặt đường hầm, tuy nhiên chủ đầu tư Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả không giảm phí.
Nhiều ngày qua, “Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả vẫn thi công 1 làn đường, phân luồng giao thông cuốn chiếu 2 chiều Bắc - Nam cho các phương tiện qua lại đường hầm Phước Tượng ở làn đường còn lại. Do chờ đợi đến lượt qua hầm, nên lượng ô tô bị ùn ứ kéo dài gần 2km. Nhiều tài xế đợi chờ lâu đã quyết định đi đường đèo chấp nhận phải chịu phí đi hầm nhưng không được sử dụng hầm. Đoạn đường đèo Phước Tượng dài 3,2km”.
Theo ghi nhận, các phương tiện muốn lưu thông qua hầm ở hai chiều Nam - Bắc phải chờ ít nhất là một lần đợi tầm 10 - 15 phút để nhân viên phân luồng, có thời điểm các tài xế phải đợi lâu hơn không tính trường hợp xảy ra sự cố giao thông.
Hầm đèo Phước Tượng, huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế có chiều dài 375m. Sau 7 năm khai thác, chủ đầu tư cho sửa chữa lại làn đường trong hầm. Thời gian thi công kéo dài từ ngày 16-3 đến 29-4.
Trước đó, chủ đầu tư gửi thông cáo báo chí nêu rõ sẽ không giảm phí đường bộ qua trạm thu phí BOT Bắc Hải Vân, trạm thu gộp ba phí hầm đường bộ gồm Phước Tượng, Phú Gia và hầm Hải Vân.
Nhân viên phân luồng hướng di chuyển cuốn chiếu cho các xe qua hầm Phước Tượng
Theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, thời điểm lưu lượng xe thấp, đơn vị vận hành hầm sẽ điều tiết luân phiên từng chiều để phương tiện di chuyển qua hầm trên một làn với tốc độ chậm. Các tài xế có thể lựa chọn đi đường đèo để thông thoáng hơn. Vì vậy, giá vé dịch vụ sẽ không được điều chỉnh trong suốt thời gian nêu trên.
Trước đó, nhiều tài xế xe khách, xe tải đi theo hướng này đã phản ảnh dù họ phải đi đường đèo, không qua hầm đường bộ Phước Tượng nhưng vẫn phải đóng phí BOT qua hầm tại trạm thu phí Bắc Hải Vân (đóng ở thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) cách đó khoảng 40km.
Hiện nay, do tình hình dịch bệnh còn phức tạp, lượng khách đi lại ít, trong khi đó chí phí xăng dầu quá cao nên lái xe kiến nghị Công ty Đèo Cả giảm mức phí qua hầm. Các lái xe phàn nàn, cung đường của tuyến xe buýt Huế - Đà Nẵng với cự ly chưa đến 100 km mà phải qua hai trạm thu phí, trạm Phú Bài và Trạm Bắc Hải Vân. Trên thực tế, xe 16 chỗ một lượt qua trạm Phú Bài là 50.000 đồng và mỗi lượt qua trạm Bắc Hải Vân là 160.000 đồng, như vậy là quá cao.
Sỹ Tùng
Trong những ngày mưa lớn kéo dài, người dân thôn Ngọc Nước, xã Kim Tân (huyện Thạch Thành cũ, tỉnh Thanh Hóa) luôn sống trong cảnh bất an khi đất đồi phía sau nhà liên tục bị xói mòn, rạn nứt, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở nghiêm trọng. Hiện tượng này không chỉ đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của các hộ dân, mà còn làm xáo trộn nặng nề đến đời sống sinh hoạt thường nhật.
Vừa qua, Tạp chí Nông nghiệp và Môi trường nhận được Đơn phản ánh của bà Lê Thị Đến khiếu nại đến UBND TP. Hồ Chí Minh việc bà không đồng thuận với nội dung Thông báo kết luận của ông Đặng Minh Thông - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) tại cuộc họp tiếp công dân.
Trong bối cảnh chuyển đổi xanh, phát triển bền vững và bảo vệ môi trường trở thành yêu cầu cấp bách, nguồn nhân lực chất lượng cao là yếu tố then chốt. Là cơ sở giáo dục uy tín thuộc lĩnh vực tài nguyên - môi trường, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội đang không ngừng đổi mới, mở rộng phương thức tuyển sinh, nâng cao chất lượng đào tạo để đóng góp thiết thực cho mục tiêu phát triển bền vững của đất nước.
Thời gian qua, công tác quản lý điều hành, quản lý sử dụng đất của Nhà Lớn Long Sơn (Đền Ông Trần) còn tồn tại nhiều sai phạm chưa được giải quyết, đã kéo theo những bất cập và hệ luỵ diễn ra hàng chục năm qua, phá vỡ các giá trị di sản văn hoá (vật thể, phi vật thể) của Nhà Lớn…
UBND thành phố Hải Phòng vừa có Quyết định số 5019/QĐ-UBND về việc phê duyệt giá đất cụ thể để tính tiền sử dụng, tiền thuê đất trả tiền hàng năm đối với Công ty Cổ phần Vinhomes thực hiện Dự án Xây dựng Khu đô thị mới tại khu vực quận Dương Kinh và huyện Kiến Thụy.
Kế hoạch tăng vốn điều lệ lên gần 2 tỷ USD của Công ty cổ phần Lọc hoá dầu Bình Sơn (BSR) đã được Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) thông qua.
